【出台背景】

　　ETC普及推广是打赢深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站战役的关键因素。因此，要完成“年内取消高速公路省界收费站”的目标，大力推动ETC推广应用也势在必行。

　　【主要目标】

　　根据国家发改委和交通运输部此前联合印发的文件，到今年年底，ETC车道将成为主要收费车道，高速公路不停车快捷收费率达到90%以上。

　　【重点任务】

　　按照《实施方案》中“优化服务、取消储值、免费安装、打折使用、快捷通行”的工作要求，加快推进我市电子不停车收费系统（ETC）应用发展，确保今年年底前我市在籍汽车ETC安装率达到80%以上，高速公路入口通行车辆使用ETC使用率达到90%以上，高速公路基本实现不停车快捷收费。根据《市通知》要求，2019年底我市需新增ETC用户8212人，ETC用户总数达1.176万。

　　【政策亮点】

　　ETC收费系统每车收费耗时不到两秒，其收费通道的通行能力是人工收费通道的5到10倍。公路收费走向电子化，可降低收费管理的成本，有利于提高车辆的营运效益；同时也可以大大降低收费口的噪声水平和废气排放。由于通行能力得到大幅度的提高，所以，可以缩小收费站的规模，节约基建费用和管理费用。

　　取消省界收费站并非取消收费，而是主要依靠ETC实现不停快捷收费。从2019年7月1日起，严格落实对ETC用户不少于5%的车辆通行费基本优惠政策。即ETC通道至少可享受95折优惠。2019年12月底前，基本取消全国高速公路省界收费站。届时，只保留一条人工收费通道，没办理ETC车辆将停车排队，拥堵缴费。

　　从2020年起，统一按（车）轴型收货车通行费。同步实施封闭式高速公路收费站入口不停车称重检测。清理规范地方性通行费减免政策，出台优化重大节假日小型客车免费通行、鲜活农产品运输“绿色通道”等通行费减免政策的具体实施意见。

　　相关文件：共府办发〔2019〕50号_共青城市人民政府办公室关于印发共青城市ETC发行工作方案的通知.pdf